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负载突降是发电机正在供电时,蓄电池连接突然断开所形成的高能量正向过压;车载浪涌是更宽泛的说法,包含感性负载切换、线路耦合和电源网络变化引起的多类瞬态;ESD则来自电荷快速释放,前沿极快、持续很短。它们不能共用一个“最高电压”指标完成防护。 车载电源入口通常要分层处理:低电感TVS或E...
查看更多内容汽车电子TVS选型必须看脉冲波形,因为脉冲的极性、持续时间、源阻抗和重复次数共同决定TVS分流电流与结温。两个峰值电压相同的瞬态,持续50微秒和几百毫秒,对器件造成的热应力完全不同;同样标称6600 W的TVS,也不能脱离额定波形比较。 ISO 7637-2:2011针对12 V或24 V道路车辆设备沿电源线传导...
查看更多内容CAN总线保护通常由收发器自身防护、外部ESD或TVS器件、可选的共模电感以及连接器附近的泄放路径共同完成。ESD或TVS负责限制CANH、CANL上的瞬态电压,共模电感主要压低高频共模噪声;两者作用不同,不能互相替代。 器件也不是越多越稳。CAN或CAN FD信号经过每一个保护元件,都会多出结电容、寄生...
查看更多内容单向TVS和双向TVS怎么选,先看线路相对参考地的正常电压会不会跨过0 V。始终为正的直流电源通常优先考虑单向TVS;正常工作就有正、负摆幅的交流线路或双极性信号,则应选择能覆盖两个方向工作窗口的双向TVS。 两种器件都能处理正、负极性的瞬态,但负向电压出现时的导通方式不同。极性选错可能造...
查看更多内容电源口TVS二极管怎么选,可以先抓住两条边界:正常供电时不能提前导通,浪涌到来时又要把后级电压压在可承受范围内。前一条主要看最高正常电压与VRWM,后一条要把实际浪涌电流、VC、温度和PCB寄生一起算进去。 只按“12 V电源配12 V TVS”或只看峰值功率,选型很容易失效。下文会用ASIM阿赛姆SMB06...
查看更多内容SMA、SMB、SMC首先是贴片封装系列,不是固定的功率等级。按常见的SMAJ、SMBJ、SMCJ传统TVS系列来看,10/1000 μs脉冲下常见的峰值脉冲功率分别是400 W、600 W和1500 W,封装也依次增大。这个对应关系适合初筛,不能代替具体型号的数据手册。 真正选型时,先确定电源或信号线会遇到什么浪涌,再看...
查看更多内容USB Type-C ESD保护要按线路分组。SuperSpeed TX/RX、USB2 D+/D-、CC1/CC2、SBU1/SBU2和VBUS承担的功能不同,正常电压、信号速率和异常状态也不同,不适合仅凭“Type-C专用”几个字共用一套参数。 高速数据线先看Cj、通道一致性和封装寄生。CC与SBU还要考虑误触VBUS,VBUS则按电源入口处理,重...
查看更多内容HDMI ESD保护应把高速通道与DDC、CEC、HPD、Utility和5V等线路分开处理。传统TMDS链路使用三组数据对和一组时钟对;端口若运行FRL,则按四条高速数据Lane评估。辅助线路另按工作电压、功能和上电状态判断。 保护器件应放在HDMI连接器与接口芯片之间,让外部静电先到达保护节点,再进入板内。型号...
查看更多内容MIPI D-PHY ESD保护应先匹配实际PHY版本与工作模式。传统转发时钟模式要兼顾高速差分和低功耗单端状态;启用其他低功耗或嵌入式时钟模式时,Lane状态和通道数量还会变化。Cj、工作窗口、通道一致性、漏电与钳位都要重新对上。 先看静电从哪里进入系统。FPC或板对板连接器只有在用户可触达、...
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