企业新闻-ASIM-阿赛姆（ASIM）

Asim

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2 月前

电源输入共模电感怎么选？额定电流、DCR和耐压检查

电源输入共模电感选择时，先按持续电流和温升确定尺寸，再按超标频段选择共模阻抗，最后核对DCR、耐压、漏感与前后电容形成的谐振。只按“阻抗越高越好”选择，常见结果是压降过大、器件过热或滤波器在另一频段产生新峰值。电源滤波的电流与高速信号不同。两绕组会流过完整负载电流，启动浪涌、短...

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Asim

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2 月前

CAN FD共模电感怎么选？漏感、阻抗平衡与通信余量

CAN FD共模电感的任务，是阻碍CANH与CANL同向流动的高频共模电流，同时尽量不影响两线反向流动的差分通信电流。选型要看目标频段的共模阻抗，也要看漏感、绕组平衡、DCR和总线节点数带来的通信余量。传统CAN可用的器件不一定能直接搬到更快的数据阶段。CAN FD边沿更快，器件寄生和PCB不对称更容...

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Asim

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2 月前

USB接口共模电感怎么选？共模阻抗与高速差模插损

USB接口选择共模电感，不能只看“100 MHz阻抗越高越好”。共模电感要在超标噪声频段提供足够共模阻抗，同时让正常差模信号保持较低插损和良好平衡。阻抗过高或自谐振点不合适，反而可能收窄眼图。选型前先确认问题是共模辐射还是差模信号质量。若USB走线阻抗、连接器回流或参考平面已经有缺陷，共...

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Asim

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2 月前

共模电感为什么会影响差分信号？漏感、插损与阻抗不平衡

理想共模电感对差分电流呈现很小阻抗，对同相共模电流呈现较大阻抗。真实器件有漏感、绕组电容和两路不平衡，差分信号仍会产生插损和反射。速率越高、边沿越快，这些非理想因素越容易反映到眼图和误码上。因此，共模阻抗高不等于适合高速差分线。选型至少要同时看目标频段的共模阻抗、差模插损...

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Asim

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2 月前

共模电感的共模阻抗怎么看？100 MHz参数不能直接代表滤波效果

共模电感标注的“阻抗@100 MHz”，表示器件在规定测试条件下、100 MHz频点的共模阻抗。它适合快速比较同类器件，却不能直接换算成整机能降低多少dB。实际滤波效果还受目标频率、阻抗曲线、源端与负载端阻抗、PCB寄生参数以及安装位置影响。如果设备在30 MHz超标，只比较两个器件的100 MHz阻抗，很...

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Asim

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2 月前

ESD测试不过怎么排查？接触放电、空气放电和间接放电整改思路

ESD测试不过，先别急着换更大规格的保护器件。接触放电失败，优先追查从放电点进入PCB的传导电流；空气放电受尖端距离、湿度、外壳缝隙和击穿位置影响，要先把放电点复现稳定；间接放电失败，则应重点检查机壳、线缆和大面积走线受到的场耦合。整改时最好把“测试方式、放电位置、极性、故障现象...

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Asim

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2 月前

EMC辐射发射超标怎么整改？时钟、线缆与PCB回流路径排查

EMC辐射发射整改要把“频率、位置、路径”对上。远场测试先告诉你哪些频点超标，近场探头再找出板上可能的源头，电流探头和线缆摆位试验用来确认外接线是否成了天线。只在超标频点上套磁环，能过一次，不一定能解释问题。 ASIM阿赛姆CVB1608V600T是一颗1608磁珠，100 MHz时阻抗60 Ω±25%，最大D...

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Asim

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2 月前

负载突降、浪涌和ESD有什么区别？车载电源瞬态防护思路

负载突降是发电机正在供电时，蓄电池连接突然断开所形成的高能量正向过压；车载浪涌是更宽泛的说法，包含感性负载切换、线路耦合和电源网络变化引起的多类瞬态；ESD则来自电荷快速释放，前沿极快、持续很短。它们不能共用一个“最高电压”指标完成防护。车载电源入口通常要分层处理：低电感TVS或E...

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Asim

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2 月前

汽车电子TVS选型为什么必须看脉冲波形？ISO 7637应用要点

汽车电子TVS选型必须看脉冲波形，因为脉冲的极性、持续时间、源阻抗和重复次数共同决定TVS分流电流与结温。两个峰值电压相同的瞬态，持续50微秒和几百毫秒，对器件造成的热应力完全不同；同样标称6600 W的TVS，也不能脱离额定波形比较。 ISO 7637-2:2011针对12 V或24 V道路车辆设备沿电源线传导...

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